セミトレーラーとフルトレーラーの違いとは？構造と査定のポイント

大量輸送の主役であるトレーラー。「セミトレーラー」と「フルトレーラー」の2種類があるのはご存知の方も多いと思いますが、その違いを正確に説明するとなると、意外と難しいのではないでしょうか。今回は両者の違いと、買取査定でのポイントを整理してご紹介いたします。

まずセミトレーラーは、トレーラー前方の荷重をトラクタ（けん引車）の第五輪＝カプラで支える構造です。トレーラー単体では自立走行できず、トラクタと連結してはじめて機能する形ですね。国内のトレーラー輸送では最も普及しているタイプで、平床・ウイング・コンテナシャーシ・タンクなど、架装の種類も豊富でございます。

一方フルトレーラーは、トレーラー自体が前後の車軸で荷重を支える構造でして、けん引車側にも荷台があるのが一般的です。1運行あたりの輸送量を増やせるため、物流効率化・ドライバー不足対策の観点から近年改めて注目されておりますね。

連結時の全長規制にも違いがあり、セミトレーラーよりフルトレーラー連結車のほうが長い全長が認められております。そのぶん運転には熟練が求められ、使いこなせる事業者様が限られる面もございますね。

買取査定の観点では、セミトレーラーは流通量・需要ともに多く、キングピンの摩耗・ランディングギアの動作・車軸まわりの状態が主な評価項目です。フルトレーラーは流通が少ないぶん、探している買い手に届けば高評価がつきやすい、希少性のあるカテゴリでございます。

いずれもトラクタ・トレーラーを個別に査定できますので、「トレーラーだけ手放したい」というご相談も問題ございません。

朝日株式会社では、セミ・フルどちらのトレーラーも買取査定を承っております。連結検討書などの書類とあわせて、まずは無料査定からお気軽にご相談くださいませ。